霍尔木兹海峡逐渐开放

随着美国、伊朗谈判结束，中东石油航运要道霍尔木兹海峡在平静中进入重启的状态。声明称，各方同意成立一个高级别委员会，负责对调解工作进行政治层面的监督。据称，该高级别委员会就在60天内达成最终协议的路线图达成一致，为立即启动进一步技术谈判奠定基础。各方建立了一条沟通渠道，以保障商业船只安全通过霍尔木兹海峡。

首席谈判代表将定期向该委员会汇报，并牵头负责核问题、解除制裁问题以及监测与争端解决小组的工作，以确保谅解备忘录的有效执行及其他相关事务。

根据欧洲航天局卫星数据，截至21日格林尼治时间14时15分（即北京时间6月21日22时15分），共有441艘大型油轮级别船只聚集在霍尔木兹海峡东侧的苏哈尔和富查伊拉港口附近。与4月美国开始封锁海峡时相比，这一数字已显著攀升。多家航运公司表示，正将船只集结于靠近海湾的位置，以便在海峡全面重开时正式通过。

22日，通过霍尔木兹海峡的油轮数量开始上升。6月22日，有两艘载有近200万桶原油的油轮驶过霍尔木兹海峡，另据Kpler提供的独立航运跟踪数据，22日有两艘最多可载运400万桶原油的超级油轮驶入海峡，其中一艘油轮的目的地显示为伊拉克巴士拉港。

但市场普遍预测，实际的能源和物流供应链要完全恢复到战前水平还需要相当长的时间。整体来看，保险成本、安全风险以及水雷清除进度等问题仍制约着霍尔木兹航运的全面恢复。从长远来看，油运市场的全面复苏，仍有赖于美伊谈判能否尽快达成具有约束力的最终协议。

目前，独立油轮船东贸易机构称，霍尔木兹海峡主航道附近仍有大约80枚水雷需要清除，而这些水雷主要分布在适合大型油轮通行的中央航道。油轮船东协会Intertanko的海事主管菲尔·贝尔彻表示：“这就像一条高速公路，中间的路封闭了，你只能走应急车道。我们需要尽快开通高速公路，以便安全地疏导大量车流。”

积压的滞留船只，加上船员换班和休息的需求，意味着航运模式在未来几周甚至几个月内都无法恢复正常。Kpler分析师认为，一个月内通航量可能会恢复到战前水平的50%左右，即每天约50至60艘船。这一估计的前提是期间未出现任何意外波折。

安达保险集团（Chubb）首席执行官埃文·格林伯格表示：“局势每天都在变，每小时都在变。”他强调，即便美国正推动恢复航运通道，实际安全状况依然充满不确定性。现阶段仅有一条狭窄航道可供通行，这在客观上限制了船舶通过数量。

劳合社市场协会首席执行官希拉·卡梅伦表示，恢复正常的航运作业可能需要数月时间。“船只必须获得多方面的明确保证，包括经过核实的扫雷工作、港口基础设施的全面重新开放，以及通行费缴纳安排的明确规定。”据悉，大多数受影响的船只均由劳合社承保。

另外，高昂的战争险成本也是船东通行的考量因素之一。自霍尔木兹海峡安全局势恶化以来，针对油轮的战争风险保险费率大幅上涨，一些保险公司甚至一度暂停承保相关航线。

美国保险公司MSIG USA海事保险部门负责人丹尼斯·马文表示，战争风险保险费会显著增加航程成本，尤其是在保费和货物价值双双上涨的情况下，这意味着运输约200万桶原油的超大型原油运输船（VLCC）可能面临“超过100万美元的货物战争风险保险费”。

全球市场渴望尽快恢复正常运营，但船东们认为只有“航行危险”已被消除且船舶和船员面临的风险已大幅降低的情况下，才会恢复通航。霍兰德·奈特律师事务所的海事律师肖恩·普里比尔也称，虽然通过霍尔木兹海峡的油轮数量可能会立即出现回升，“但要恢复完全正常的运营可能需要数周到数月的时间，这取决于安全形势持续稳定的情况”。

此外，美伊对“开放海峡”有不同解读，这也是未来最大的担忧。当美国专注于恢复自由航行时，伊朗始终坚持其对霍尔木兹海峡行使控制和管理权的立场。

60天美伊谈判以及双方在此期间采取的行动，预计将决定霍尔木兹海峡是否完全正常化。如果双方在此期间达成最终协议且无重大冲突，全球能源和物流市场可能迅速稳定。如果谈判破裂，霍尔木兹海峡仍有可能出现变数。

路透社称，在Capital.com的高级金融市场分析师凯尔·罗达特看来，“重大地缘政治风险依然存在，并且将继续是市场行动的重要驱动力”。毕竟美国总统特朗普还威胁称，如果伊朗官员未能履行承诺，将恢复袭击。

北京商报综合报道