联手华为 小鹏补课增程

从纯电杀到增程的小鹏汽车，找来华为帮忙。近日，小鹏汽车与华为共同宣布，小鹏X9超级增程全球首发华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机。据了解，与普通的供应商采购关系不同，此次小鹏与华为采用了“共同研发”模式。在竞争加速的新能源汽车产业链中，小鹏汽车与华为联手提升增程技术背后，不仅是为增强市场竞争力，更是进一步强化造血能力。明年，小鹏汽车计划推出多款超级增程产品，并将以增程车型切入海外市场，进一步提升竞争力。

为何是华为

去年，在小鹏汽车科技日上，小鹏汽车CEO何小鹏官宣推出“鲲鹏超级电动体系”，一时间引发外界关注；一年后的广州车展前夜，小鹏汽车带来小鹏X9超级增程版，售价分别为30.98万元和32.98万元，至此开启“纯电+增程”双线布局。

在发布这款产品前，小鹏汽车内部曾多次讨论。何小鹏曾表示：“小鹏汽车实际上推动了5次增程，第5次才成功。”据了解，在小鹏X9超级增程研发之初，小鹏汽车方面就发现传统增程系统无法满足下一代增程大七座性能指标要求。小鹏汽车相关人士表示，行业现有增程解决方案，普遍存在补能效率受限、纯电续航不足、发电功率跟不上、NVH表现难以相比纯电等痛点。同时，市场上没有一款现成发电机，能够同时满足在高压平台、超高集成、极致效率与无感静谧性上的严苛技术要求。

面对市场情况，在小鹏汽车与华为共同研发下，小鹏X9超级增程全球首发了DriveONE全栈高集成高压油冷发电机。小鹏汽车方面介绍称，该发电机是小鹏鲲鹏超级增程技术的核心部件，功率密度为1.88kW/kg，峰值发电功率为85kW，协同小鹏自研800V混合碳化硅同轴电驱，支撑每小时150公里巡航不亏电，8%低电量动力不衰减。

不过，在上市之初，小鹏汽车曾多次提及“大电池+大油箱”的配置，而对于华为两个字并未过多提及，上市后小鹏汽车与华为联合举办下一代增程发电机媒体技术分享会，被外界解读为把华为推至前台为小鹏产品背书。

从进入新能源汽车市场后，多年来小鹏汽车一直深耕纯电领域，在纯电技术与市场有一定积累，然而对于增程市场小鹏汽车仍是新人。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，目前华为在汽车行业的智能化赛道上处于头部企业，多项技术助力车企扩展市场，具有强大的资金实力与市场高认可度，小鹏联手华为可以为增程车型进行更有力的背书。

竞争红海

上市后，通过技术分享会将华为推至台前，小鹏汽车借助华为市场背书的同时，更直接的原因是为应对市场竞争。

近几年，混动与增程市场的增长速度远超新能源整体增速。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，2025年插混和增程车将是新能源汽车市场中的快速发展领域。2025年这两种车型在新能源汽车市场中的比重将接近50%。

据统计，2020—2023年，国内混动车市场销量增长10倍。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，今年10月狭义插混车销量为48万辆，环比增长13%；增程式车批发量为12.1万辆，环比增长0.01%。中汽中心的报告显示，增程通过纯电续航的不断增大，让33%的燃油用户在增换购时选择BEV或者REEV，而REEV车主换车时，有48%的车主会直接换为BEV。

市场需求上涨下，车企开始加速进入这一市场。从2022年起，包括岚图梦想家、腾势D9、极氪009、魏派高山等多款自主品牌产品“杀入”MPV高端市场。在市场需求下，转型缓慢的合资品牌开始关注到市场发展，包括别克、大众、沃尔沃等车企也开始布局混动市场。其中，本田发布2025年全球事业规划提到，将强化混合动力产品战略，计划在2027—2030年在全球范围内推出13款新一代混合动力车型，力争2030年混合动力车型销量达到220万辆。

市场入局者众多，也加剧市场竞争激烈程度，如何差异化竞争成为车企破局关键。小鹏汽车公布的信息中提到，全栈高集成高压油冷发电机可以让增程器介入无感，体验接近纯电体验。同时，也具有高静谧性体验。有分析人士认为，小鹏一方面通过提升发电机的技术能力，试图补足产品在增程市场入局晚等问题，应对市场竞争。

造血与规划

技术补强、竞争突围最终指向则是提升经营能力。

数据显示，今年三季度小鹏汽车营收203.8亿元，同比上升101.8%；毛利率为20.1%，同比上升4.8个百分点；净亏损为3.8亿元，去年同期净亏损为18.1亿元。何小鹏表示，三季度公司综合毛利率首次突破20%，净亏损进一步收窄，目标在四季度实现公司盈亏平衡。

进一步提升盈利能力并拥有超期造血能力，小鹏汽车销量规模提升与产品结构改善是关键驱动，而增程产品将成为其支撑销量扩张与盈利的关键产品。何小鹏表示，小鹏汽车正在进入“一车双能”（纯电+超级增程）的新产品周期，通过更完整的动力组合快速扩大销量和新能源市场份额。按照小鹏汽车规划，明年一季度将推出3款超级电动增程产品，以提升在增程市场的份额。随后，小鹏汽车还将推出4款“一车双能”的全新车型，其中包括在重要细分市场投放的首款产品。

而在盈利能力上，增程车型的造血能力也早已得到验证。2023年，凭借增程车型入局的理想汽车成为首家盈利“上岸”的造车新势力企业。去年，凭借以增程车型为主的问界品牌，赛力斯也扭亏为盈，归属于上市公司股东的净利润达59.46亿元。此外，今年上半年进入盈利名单的零跑也是纯电+混动双重布局。

规划增程产品的同时，小鹏汽车也将借助增程车型进一步拓展海外市场。按照规划，明年小鹏汽车将在海外市场投放增程产品。一份调研报告显示，今年4月中国车企在欧洲的电动汽车销量同比增长59%，接近1.53万辆。其中，插电式混合动力汽车成为增长主力。业内人士认为，增程或大电池混动产品是燃油车消费者向新能源车转化的好选择。

北京商报记者 刘晓梦