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9月29日起全国铁路停止使用常温链盒饭

北京商报讯(记者 陶凤 于新怡)9月18日,据新华社消息,国务院督查组高度重视“北京开往武汉高铁供应盒饭发霉”一事。连日来,国务院第五督查组先后到京铁列车服务有限公司、12306客户服务中心、北京西站等地进行实地督查,并与中国铁路总公司(以下简称“铁总”)部门负责人进行座谈,力促问题解决。据铁总有关负责人透露,自今年9月29日起,全国铁路将停止使用常温链盒饭。

在9月8日的G505次列车上,有旅客食用常温链盒饭后出现上吐下泻的状况,发觉盒饭已经出现霉变。据了解,该霉变盒饭由上海新成食品有限公司生产,广州动车餐饮有限公司采购并销售给旅客。

铁总回应称,这是由于常温链盒饭储运时间长,易发生包装容器破损造成霉变等影响食品安全的问题。铁总高度重视铁路食品安全问题,已迅速采取食品控制措施,全部封存下架涉事产品;同时,已委派调查组开展调查,并已部署开展食品安全专项检查。

针对此事,9月17日,督查组与铁总进行了部门座谈。国务院第五督查组副组长吴圣光指出,高铁已成为人们重要的出行工具,高铁盒饭问题备受社会关注。此次国务院大督查就是瞄准了市场主体和人民群众反映强烈的堵点、梗阻和瓶颈问题,督促有关部门举一反三、立行立改,加快完善政策措施,积极回应社会关切。

据介绍,目前动车组供餐以冷链为主,以预包装常温链为应急准备。冷链盒饭由铁路或地方动车供餐基地企业加工,保质期为72小时,贮运温度在0-10摄氏度,超过保质期未销售的盒饭,统一收回处理;常温链盒饭是工业化集中加工生产,实行高温、高压、充氮、密闭操作,不添加任何防腐剂。

督查组成员、市场监管总局食监一司副处长崔伟表示,常温链盒饭采取了罐头生产工艺,正常状态是安全的,食品安全风险控制点在于防止包装容器破损而导致霉变。冷链盒饭也应强化过程控制,盯紧食材采购、生产加工、包装入库、物流配送、全程温控等关键环节,守好安全底线。

铁总也表示,下一步,将完善相关机制,强化全链条管控,确保铁路餐饮和食品安全;同时,丰富冷链盒餐供应,不断提升餐饮质量。

实际上,由于高铁动车上的盒饭是由始发大站及中途大站配给,并非现场制作,因此可能会在餐食配送过程中出现发霉等问题。北京交通大学经管学院教授赵坚告诉北京商报记者,“高铁餐食从制作、运输,到呈现在乘客面前,需要一系列流程,这便增加了餐食外包装破损漏气的可能性。而高铁车厢里相对有限的空间、设备,以及随车餐服人员专业能力的缺陷,也放大了食品安全方面的风险。”同济大学教授、铁路专家孙章则表示,相关部门还需尽快理顺管理程序和责任体系,以确保餐食出现问题时,迅速找到责任方。

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