“车厘子快线”背后的中国速度

一艘满载超过7800吨智利车厘子的“车厘子快线”货船日前提前抵达广州南沙港。这不仅宣告了2025—2026年度南半球车厘子新产季的正式开启，更以比往年更早的到港时间，揭示了中国进口生鲜供应链一场静水深流的效率革命。从遥远的智利果园到中国消费者的果盘，一颗车厘子的旅程正变得越来越快，其背后的故事，是关于速度、鲜度与市场格局的深刻变革。

车厘子提前上市

每年冬季，来自智利的车厘子是中国进口水果市场的“明星产品”。作为我国进口车厘子的第一大来源地，智利每年有超九成的车厘子销往中国。广州南沙口岸，正是这场甜蜜贸易的最重要枢纽，连续多年位居国内车厘子进口量第一。此次提前抵港的“车厘子快线”，正是本季预计19艘专船、超1万柜智利车厘子进口大潮的先锋。

此次进口的品种主要为早熟的“桑提娜”，果实大、甜度适中。据广东裕龙汇供应链有限公司相关负责人表示，这批车厘子通关后将迅速发往全国最大的水果集散地之一——广州江南水果批发市场，并由此分销至全国各地。与空运相比，海运凭借其巨大的运量，一直是拉低车厘子终端售价、让其走向更广阔市场的关键。随着元旦、春节销售旺季临近，这批提前抵达的鲜果，无疑为市场注入了强心针。

今年的提前到港，绝非运气使然。中国企业资本联盟副理事长柏文喜指出，关键突破在于“全链同步提速”。首先，航运环节实现了质的飞跃。地中海航运专门新开了Alpaca南美—南沙直航航线，将传统需要28—30天的航程压缩至23天，并预留“车厘子专用舱位”，实现了从果园到港口的“一站直达”，这是整体时间提前近一周的核心原因。

南沙海关南沙港三期冷链监管科副科长杨发嘉在接受媒体采访时介绍，海关提前了解企业包船计划，引导企业运用“提前申报”“附条件提离”等便利措施。这意味着，在口岸查验无异常且风险可控的前提下，货物无需等待所有纸质证书齐全即可先行提离，极大压缩了通关等待时间。

价格下降10%

供应链的全面提速，直接而深刻地影响着市场的每一环，最直观的感受是价格。柏文喜分析，本季车厘子到岸总量预计同比增长约30%，其中海运比例从75%提升至90%，这使整体到岸成本降低了15%—20%。反映到消费端，批发价预计将比去年同期下降10%—15%。

这使得车厘子正沿着“从高端礼品到时令佳品再到日常水果”的轨迹缓缓下移。易海创腾出海品牌高级专家李杰认为，供应链提速和通关简化，显著降低了在途成本与损耗，使车厘子“更容易从过去的‘高端水果’逐步向更高频、更大众化的消费品类过渡”。消费分层也因此更加清晰：春节前，早熟品种仍能维持较高的礼品属性价位；而春节后，随着中晚期品种大量到港，价格有望进一步下探，与国产优质大樱桃的价差持续缩小，日常消费的特征将愈发明显。

行业的竞争逻辑也随之改写。李杰指出，竞争正从“渠道差价竞争”转向“供应链效率竞争”。谁能更短、更稳、损耗更低地将优质水果送达消费者手中，谁就掌握了主动权。柏文喜进一步描绘了变化图景：进口商的核心能力，从“抢到货”变为“快速分销”，尤其是向三、四线市场的渗透速度；零售端则依靠小包装、锁鲜技术、按果径精细分级来创造差异化价值，而非单纯依赖稀缺性溢价。同时，整个冬季精品水果市场将进入“微利高周转”时代，流通环节被压缩，港口直达电商、社区团购的“48小时达”渐成标配。

可复制的生鲜进口通路

这场以车厘子为起点的高效供应链升级，其意义远超出单一品类。它所验证的，是一条可复制、可推广的现代化生鲜进口通路。

李杰认为，其底层逻辑是供应链协同、政策便利化和基础设施进步的共同成果，因此具备高度可复制性。未来，蓝莓、牛油果、龙虾等高时效要求的进口生鲜，都有机会套用类似机制。柏文喜则将这套模式形容为“模块化”方案：航线、港口、海关、冷库四方形成高效模板，只要替换货物品类，并微调泊位与检疫要求，便能快速复制。事实上，天津、上海、宁波等国内主要进口港已开始借鉴“车厘子快线”的思路，试水“蓝莓快线”“香蕉快线”，并取得了积极效果。

23天的旅程，不仅是一颗车厘子跨越太平洋的“加速度”，更是中国进口生鲜供应链整体效能跃升的鲜明印记。当效率成为新的核心竞争力，受益的将是整个行业与数以亿计的消费者。

北京商报记者 张茜琦