稳中有变 试驾2020款英菲尼迪QX50

北京商报讯(记者 钱瑜 濮振宇)当下豪华中型SUV市场竞争激烈,消费者既可以选择奥迪Q5L、奔驰GLC长轴版、宝马X3等一线品牌国产车型,也可以选择雷克萨斯NX等二线品牌进口车型。作为英菲尼迪唯一一款国产SUV车型,QX50凭借搭载的一系列日产最新技术,也在这一市场占得了一席之地。近日,北京商报记者通过试驾2020款英菲尼迪QX50,体验到了这款车在动力、安全等方面的表现。

进入车内之前,可以发现新款英菲尼迪QX50的前脸运用了英菲尼迪家族标志性的海浪纹中网,配合周围的星际矩阵LED大灯组。车身整体线条富有雕塑感,进气口较为夸张。

来到车身侧面,贯穿车身的山脊式腰线,以及弯月形D柱搭配双五辐轮圈造型,能够看出明显的运动感。车尾部分,新款英菲尼迪QX50的尾灯造型科技感明显,尾门两侧翼子板上的开口设计与车头呼应,而后保险杠下方配备银色的下护板,与之搭配的则是双边共两出布局的扁口式镀铬排气,颇具动感。

进入车内,座椅采用了NANS零重力座椅,内饰套装采用了纯手工激光打孔的工艺。车内配备了带有17个扬声器的BOSE品牌至臻系列音响,同时还配备了BOSE品牌的ANC主动降噪功能。在需要放松时,驾驶员可以打开车载版酷我音乐、车载版喜马拉雅电台等在线应用。

试驾过程中,标准模式下中低速行驶的新款英菲尼迪QX50整体感觉较为轻快。但当车辆进入运动模式开始急加速时,油门的响应速度明显加快,动力的爆发也更迅速。在线控转向DAS2.0系统的协助下,车辆转向回馈也比较自然、精准,没有出现延迟或者抖动的情况。

从参数上看,新款英菲尼迪QX50依旧搭载带有可变压缩比、双循环、双喷射等多项技术的2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机,并提供两种不同动力调校,其中前驱车型最大功率245马力,四驱车型最大功率272马力,峰值扭矩均为380牛·米。与发动机匹配的是XTRONICCVT变速箱,这款变速箱配备了新液力变矩器、新型控制阀等,反应较为迅速。

经过不平整的路面时,能够感觉到新款英菲尼迪QX50对颠簸震动的良好过滤性。新款英菲尼迪QX50使用了经典的前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的组合,整体调教偏向于舒适,且具备明显的运动感。

值得注意的是,当车辆偏离车道线时,新款英菲尼迪QX50会向驾驶员发出警示音。车道偏离预警系统搭载于高配车型,该系统的工作原理是通过前风挡玻璃后的智能摄像机,实时检测行驶的车道线。

除了车道偏离预警系统,新款英菲尼迪QX50全系标配智能安全辅助气囊、前排侧安全气囊、电子制动力分配系统、车辆动态控制系统、胎压监控系统等;高配车型配备有全速段巡航系统、智能刹车辅助、动态行人检测预警、倒车双侧碰撞预警等配置。

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