加码无人化 德邦快递与飞步科技达成战略合作

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北京商报讯(记者 王晓然 陈韵哲)挑夫、马车、货车……千百年来,人类对货运技术的追求从未间断,货运工具对驾驭者的依赖度也越来越弱。6月12日,德邦快递与飞步科技签约成为战略合作伙伴,联合布局无人驾驶技术的应用与发展。德邦快递表示,目前L4级无人驾驶货运车总运营里程达8045KM,平均运载量279.86公斤,累计运载量21828.94公斤。且近期,德邦快递还将在德清地区开辟新的城市级无人驾驶快递线路。

据了解,无人驾驶货运车一般是利用车载传感器来感知车辆周围环境,并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息,控制车辆的转向和速度,从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶 。

根据NHTSA(美国高速交通安全管理局)规定,无人驾驶技术分为6个等级,分别是0-5。

市面上很多车都已经加入了这个概念,其中L0就是普通的车,全人工控制;而L1级别又叫辅助驾驶,可以实现简单的加减速,但作用不大;L2级别又叫部分自动驾驶,可实现自动L1所有内容,还可以自动泊车;L3级别已经可以松开方向盘了,但人类驾驶员还是得保持注意力,防止突发情况;而L4、L5都是可以实现全自动驾驶的,区别在于L4需要在特定的道路和天气下,而L5可以适应全地形。

据了解,德邦快递上线的所有无人驾驶货运车都是L4级别的。从上线后的运营数据看,其系统已可以支持包括在暴雨、隧道、夜晚等多场景下实现稳定无人行驶,最高时速达90公里/小时。

无人驾驶技术在快递行业应用虽然目前尚未推广开来,但其应用前景广阔。

有业内人士认为,从快递物流角度来看,无人驾驶货运车运营线路可分为三种,3公里以内末端配送、100公里以内的短途运输和800-1000公里的省际长途。其中,短途运输既有高速省道,又有城市道路;从市场需求上讲,它的需求又是最高的。

据上述人士介绍,无人驾驶技术对于快递物流行业影响深远。首先,无人驾驶可显著降低快递物流行业的成本支出,采用无人驾驶代替传统司机,每年可节约不少行业成本;其次,无人驾驶可提升快递物流行业安全等级。数据显示,在机动车市场占有率不到13%的货运车辆,却制造了30.5%的交通事故和48.23%的死亡人数。而无人驾驶系统可有效规避疲劳及情绪驾驶,大幅度提升行业安全水平, 减少事故赔偿成本。

据德邦快递工作人员介绍,无人驾驶货运车在德邦智慧快递的具体应用场景主要包括,枢纽场装货,转运场转货,将货物运往全国各个营业分部,乃至派送货件。

去年5月,德邦快递推出小版的无人驾驶货运车——无人车“德邦小D”,解决了快递员因平日收派工作耗时长影响快递员收派效率的痛点,同时,“德邦小D”还可以夜间收派件,满足部分白天无法取件的用户需求。

半年后的双十一期间,德邦快递“麒麟号”L4级别无人驾驶货运车在浙江地区上线,开展了真实环境下的日常运营。而这也是快递行业首台能够常态化运营的无人载重货车。

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