吉利2025款星舰7芯片风波未平，2026款星舰7 EV的座舱芯片再度出现销售与客服说法不一的情况。11月2日，多位消费者向北京商报记者反映，目前在售的2026款星舰7 EV，针对座舱芯片配置，门店销售与吉利官方客服给出了截然相反的说法：门店销售称2026款星舰7 EV全系搭载“龙鹰一号”；官方客服则表示，EV版本搭载亿咖通E02，“龙鹰一号”仅出现在部分EM-i（插电混动）版本。记者随后的调查也证实了这一点。

吉利发布的《关于2025款银河星舰7车机芯片的说明》（以下简称《说明》）曾提及，原设计搭载“龙鹰一号”的版本，在2025年新申报产品公告后，于2025年四季度随新年款上市。

律师表示，同一品牌不同年度车型持续、反复在核心零部件上出现消费者知情权信息差，反映出企业营销审核与跨部门协同存在漏洞，极易误导消费者，埋下新的纠纷隐患，也会对品牌形象产生显著负面影响。

门店宣传前后矛盾

在消费者陪同下，北京商报记者走访多家吉利银河4S店发现，销售人员确实将2026款星舰7 EV（纯电版）搭载“龙鹰一号”芯片作为重要宣传卖点。

“2026款星舰7搭载的是‘龙鹰一号’座舱芯片。”北京市朝阳区一家吉利银河4S店销售人员介绍。被问及能否提供“龙鹰一号”相关配置说明或展示车机芯片参数时，该销售人员表示无法直接展示，需插入检测设备才能查看。

在北京商报记者再三要求下，上述销售人员表示需找相关负责人进一步确认。该门店负责人随后给出了截然不同的答案：2025款没有搭载“龙鹰一号”，2026款也没有，“宣传的是‘龙鹰一号’，但最后没用”。这位负责人承认实际使用的是E02，并强调“两款芯片算力差距微乎其微”。

在北京市通州区一家吉利银河4S店，销售人员同样向北京商报记者强调“北京在售的2026款星舰7全部搭载‘龙鹰一号’座舱芯片”。据其介绍，北京市场目前只有纯电版本的2026款星舰7，部分配置已进行升级。

北京商报记者进一步表示十分看重这项配置，要求销售人员确认“是否为‘龙鹰一号’”。该销售人员向相关部门确认数日后，给记者发来信息：“我查了资料，确定26款搭载的是‘龙鹰一号’芯片。”

客服口径截然相反

然而，吉利官方客服给出的回答完全相反。官方客服称，2026款星舰7 EV版本搭载的均为亿咖通E02芯片，而非“龙鹰一号”；2026款星舰7智航版、领航版、星舰版车型则搭载“龙鹰一号”，这三个版本均为EM-i版本。

面对客服的反馈，上述通州区吉利银河4S店销售人员强调“从车上市就和我们说是‘龙鹰一号’”，并坚称“到现在也没变过”。

对于一线销售人员与客服口径不一的原因等问题，北京商报记者向吉利方面发送了采访提纲，但截至发稿暂未获得回复。

值得注意的是，吉利10月31日发布的《说明》提到，银河星舰7在研发之初设计了“龙鹰一号”（内部代号E04）和内部代号E02两套座舱平台方案，对应不同等级的辅助驾驶能力，并按产品节奏依次推出，搭载两套平台方案的车型于2024年完成公告申报并对外公示。2025款银河星舰7全系搭载E02座舱平台，具体配置以上市时公布的车型配置表及书面购车合同约定为准。原设计搭载“龙鹰一号”的版型，因辅助驾驶体验未达预期，在2025年新申报产品公告后于2025年四季度随新年款上市，但未列明具体搭载于哪个版本。

吉利银河官方购车页面的配置对比显示，星舰7（EM-i）版本在配置表中设置了车规级座舱芯片一栏，并在智航版、领航版、星舰版中标注搭载“龙鹰一号”；但星舰7 EV的配置表中并无车规级座舱芯片一栏，也无其他关于芯片的配置说明。

这意味着，消费者若只查看星舰7 EV的配置表，无法发现车辆并未搭载“龙鹰一号”，还需与星舰7（EM-i）版本仔细对比，才可能发现。

对于2026款星舰7再次出现一线销售与企业客服“两张皮”，消费者直言“意料之中，与2025款当时的情况一模一样”。

2025款星舰7车主周先生回忆，他下定2025款星舰7时，销售明确表示车辆搭载“龙鹰一号”芯片，甚至承诺后续可通过OTA升级车道级导航，多方宣传物料也显示车辆搭载“龙鹰一号”。然而，车机屡次出现黑屏、死机等故障后，他通过第三方软件检测发现，车辆实际搭载亿咖通E02芯片。

律师提示误导风险

上海市海华永泰律师事务所高级合伙人孙宇昊表示，根据《消费者权益保护法》及其实施条例，经营者应当确保商品信息真实、准确，并对消费者询问作出明确答复。如果官方客服、销售人员对同一车型配置作出相互矛盾的说明，不仅容易误导消费者，也可能增加后续合同纠纷及行政监管风险。对于已查实的虚假宣传行为，相关经营主体可能依法承担停止违法行为、改正宣传内容、接受行政处罚及民事赔偿等责任。

孙宇昊提示，不同年度车型持续出现宣传信息与实际配置不一致，反映出企业可能在产品信息管理、营销宣传审核及销售渠道管理等方面存在不足。“但是否属于持续性、重复性违法，仍需分别核实不同车型的具体宣传行为及相关证据。”

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪也认为，2025款星舰7已因宣传问题引发舆论争议，若2026款车型再度出现同类问题，则说明企业内部研发、技术、销售等部门之间的沟通协同机制存在漏洞，会对品牌形象产生较大负面影响。

“吉利是深耕市场多年的车企，本身具备良好的产品和品牌基础。本次争议凸显出项目管理、跨部门协同管控的短板，企业需要正视事件暴露的问题，完善内部流程，避免同类问题重演。”纪雪洪表示。

北京商报记者 蔺雨葳

图片来源：吉利银河