两会声音|市政协委员，北京汽车集团有限公司党委书记、董事长姜德义：增加新能源商用车充换电配套设施 助力北京实现“双碳”目标

1月18日，北京市政协十四届一次会议进入第五天，市政协委员、北京汽车集团有限公司党委书记、董事长姜德义向大会提交了题为《关于加快北京市运输、物流商用车新能源化步伐，实现“双碳”目标》的提案，建议鼓励新能源商用车产业链发展，并进一步增加专用配套设施数量，降低建站流程和难度，促进整个产业链协同发展。

市场虽然空间较大，但困难也确实存在。姜德义指出，首先，新能源商用车购置成本偏高、成本回收周期较长，按照2022年补贴标准，整车补贴后高出同级别燃油车近1倍，另一方面，新能源汽车国家补贴将于2023年退出，进一步提升了新能源车购置门槛。同时，北京市商用车充换电配套设施严重不足。具体来讲，现有的充电、加氢等基础设施网络距离货物集散地及车辆停放地较远，不能有效满足新能源商用车的使用场景对充换电的要求。再者，北京市的商用车充换电站建设整体规划尚未出台，个体单位自行建站报批比较困难，建设周期长。

姜德义建议，北京市加强对商用车新能源化的总体规划和设计，尽快出台商用车新能源化的系统性实施方案，完善相关配套政策标准和制度体系,加快提升新能源商用车的应用比例。针对更大排量的中重型商用车置换为新能源车，建议给予一定额度的置换奖励，提高相关用户对新能源车的接受度，也能够取得更大的环保效应。

不仅如此，新能源的充换电基础设施也同样关键。姜德义建议加速完成北京市充换电站建设规划及实施细则，进一步优化充换电站审批流程，加快充换电站的布局和商业化速度，鼓励企业在各种作业场景适当建设布局充换电站基础设施，完善网络服务体系。

此外，加快放开新能源商用车路权更是促进新能源商用车发展的重要环节。北京商报记者张天元