舍弃前置仓、捧红mini店 盒马要打什么算盘？
盒马开始规划新一轮的开店计划。3月19日，盒马总裁侯毅在谈及2020年盒马开店规划时称，盒马彻底放弃前置仓业务，盒马小站将全部升级为盒马mini。此举意味着，落地尚不足一年的盒马小店将落幕，大店盒马鲜生与小店盒马mini成为固定搭档。实际上，投资大、规模大、要求高让盒马鲜生难以做到快跑，而模式较轻的盒马mini则能“见缝插针”填空市场。在此过程中，前置仓模式的盒马小站一度显得十分鸡肋，而行业中每日优鲜、叮咚买菜等已经将前置仓模式跑熟，讲究线上与线下配合的盒马在此轮较量中多少处于下风。如今，舍弃盒马小站转而捧红盒马mini，也算得上及时刹车。
盒马小站退出
盒马将开店火力压在了落地尚不足一年的盒马mini，还要为此关闭如同“孪生兄弟”的盒马小站。侯毅在线上云采访时坦承：“今年我们会大力拓展盒马mini。”今年盒马小站全部升级为盒马mini，一些特别偏僻地方、或者原来纯粹是仓储的盒马小站会退出一部分，还会关闭一些运营差的盒马鲜生门店。
在盒马鲜生、盒马mini、盒马小站并存的上海，这种“断舍离”会更为集中。
侯毅透露，盒马mini将是未来生鲜电商主要模式，盒马小站将全部退出，逐步升级为盒马mini，盒马mini将覆盖上海的主城区域，未来在上海的每个地铁站沿线都将布局开盒马mini，三四线城市未来也将主打盒马mini。“我们会沿着地铁沿线开设盒马mini，每个地铁站沿线都会开，盒马mini，快速进入上海十几个中心城镇。计划今年内通过盒马mini跟盒马鲜生快速覆盖上海市场，无论是市区还是郊区。”
此前盒马已经在上海主城区“试水”，分别采用前置仓模式的盒马小店和盒马mini小店的模式共生，目前盒马mini有超过3000种商品，其中生鲜商品种类超过三分之一。据了解，盒马mini面积在500-1000平方米，在上海有6家门店，前置仓模式的盒马小站有70多家。
盒马mini一边要在上海遍地开花，另一边则计划着拓展全国市场。盒马mini负责人倪晓曾表示，盒马mini今年将大规模加速开店，除了上海继续加速覆盖，也会在盒马拥有成熟门店体系的北京、深圳、广州、杭州等地批量复制。
值得注意的是，盒马正利用当下众多商家闭店的空档，筹谋开店计划。“现在餐饮、mall受到极大冲击，有很多人找到我们要开盒马mini，未来一定会考虑加盟，但前提是盒马要先自己开100-200家以上盒马mini，雏形成熟并且营利性良好。“侯毅表示，受疫情冲击，盒马10多家新店将从3月推迟至四五月才开，但整体开新店进度不会变。
弥补大店短板
“盒马mini能避免盒马鲜生投资大、回收慢的缺陷。”侯毅坦言，盒马鲜生大店模式在投入成本上存在短板，“2019年初，我们发现盒马这个模式最大的弱点就是规模很大、投资很大、对门店的要求很高。因此，这个时期就会发现盒马的发展速度快不起来，店面难找。”
当然，想要捧红盒马mini并不意味着盒马鲜生大店不再是重点。据了解，2020年盒马鲜生还将落地100家以上。侯毅更是强调，未来盒马mini与盒马鲜生长时间内会同步存在，不存在做盒马mini以后逐步不做盒马鲜生的情况。
一定程度上来讲，盒马鲜生是盒马能够与大卖场抗衡的重要筹码。“盒马鲜生除了是一个巨大的内仓外，还承担着其他作用，包括盒马鲜生在一个城市的品牌影响力、号召力，跟大卖场的竞争能力。”侯毅如此解释两种门店类型的关系：消费者足够多的地方就开盒马鲜生，如果偏弱有可能开盒马mini。“是一座城市里存在的两种不同业态，覆盖不同区域，采用不同策略。”
为解决大店跑不起来，又急于覆盖更多市场这一矛盾体，盒马将目光投向了前置仓模式。侯毅以上海为例，盒马鲜生只能覆盖主城区，一些类似于前置仓模式的小店能快速覆盖上海整个市场，形成更大的覆盖规模优势和用户群体优势。彼时，盒马就筹备落地模式较轻的盒马小站和盒马mini，前者为前置仓模式，后者为深入社区的小店模式。
盒马鲜生的重投入，让盒马意识到轻模式的小业态存在胜算几率。侯毅解释称，盒马mini相对于盒马鲜生来讲，最大的优势是投资相对很低，盒马mini的投资大概是盒马鲜生投资的十分之一左右。
投入成本、开店速度、门店选址等因素让盒马在盒马mini与盒马鲜生之间寻找着平衡。“盒马mini对门面的要求不是很高，能实现快速拓展；其次，盒马mini可以进入来盒马鲜生进不了的郊区、城镇。”侯毅对盒马mini这一“填空”作用毫不避讳。据了解，目前盒马mini共6家店，其中4家在郊区，2家店在镇上。
对于社区生鲜小业态发展，零售专家胡春才认为，尽管小业态与大卖场相比选址更加灵活，但也要经历一个培育周期。大量资本的进入实际也带来了一些不良影响，一些品牌为了抢占市场而在选址上并没有坚持高标准，盲目扩张的高成本导致难以实现盈利。对于生鲜经营来说，也只有达到一定的网点密度才能更好地平摊背后的供应链物流成本，无论是开店还是供应链建设，这些前期都需要大量成本投入。
到店消费难割舍
“盒马mini线上销售占比超过50%，坪效是普通社区超市和前置仓的四倍多。”侯毅表示，盒马mini在服务能力和营收能力展示出比较优势，运营数据、客户留存远超过盒马小站。
对于舍弃前置仓模式的盒马小站、保留盒马mini一事，侯毅认定是前置仓与盒马整体的调性不符。“盒马主张单店销售的模式是线上加线下，但盒马小站只有线上没有线下。”侯毅认为盒马mini线下门店的引流能力、品牌影响能力更为有效，而盒马小站需要靠促销、靠烧钱才能实现拉新，进而带动销量。
与此同时，单纯的仓储功能成为侯毅舍弃盒马小站的原因之一。在品类丰富度上盒马mini要远胜过盒马小站，盒马mini提供了餐饮服务、具备舒适加工功能；而盒马小站只是一个仓，不具备上述条件，导致商品局限性较大。“门店做一日三餐，如果不做半成品不做成品，会导致商品缺失很大，也就难以形成很大的竞争能力。”
实际上，盒马舍弃的前置仓模式，是当下众多生鲜电商培育市场甚至是抢跑成功时采用的模式。以前置仓为核心模式的每日优鲜、叮咚买菜等电商企业，已然凭借着前置仓培养出大量终于平台的高粘性用户，并在传统生鲜领域中切割出一块新市场。
一位不愿具名的生鲜电商从业者向北京商报记者表示，从当下看，适用于其他生鲜电商的前置仓并不符合盒马初衷。该人士以服务为例，没有到店场景、只提供到家配送服务的盒马小站，与提供堂食、有新鲜体验感的盒马鲜生多少有些背离。“盒马打响招牌的早期，消费者多是因为大海鲜堂食才走进盒马。尽管用户也逐渐习惯在盒马线上下单，但早期的原始印象难以抹除，导致堂食体验成了砍不掉的环节。”
上述人士还称，盒马小站的确能作为盒马鲜生的延展，服务后者难以触达的用户，并提高盒马市场覆盖率，“如果一旦有一种门店类型能同盒马小站一样，可填补大店无法覆盖的空白市场，还能提供盒马小站不具备的餐饮服务，自然会成为盒马扶持的重点。显然盒马mini正符合。”
从侯毅的表述中也能看出盒马小站的“不合时宜”。 侯毅称，前置仓仅仅是一个线上渠道，晚上五、六点以后很难有消费者下单，此时缺货率也最高，整体导致耗损极高，盒马一致没有解决这个问题。盒马mini线上在晚上5、6点钟订单会大幅下降，但实体店晚7点钟至到晚10点钟，尤其是晚9点钟会是晚市高峰期。“这种配合可以规避掉线上卖不掉商品的情况，实体店再次形成的高潮，能把损耗处理掉。”
北京商报记者 赵述评/文 图片来源：企业提供
